中国钢材进出口逆差进一步扩大，第二季度，中国钢材出现净进口局面，这将可能导致国内钢材供应量急剧放大，激化市场产品过剩。而国内多家钢企在今年上半年受制于出口困难，利润出现大幅下滑。

　　海关总署公布的数据显示，今年上半年中国出口钢材933.6万吨，价值101.70亿美元，同比分别下降65.3%和59.7%；同期，进口钢材812.8万吨，价值92.60亿美元，同比分别下降1.8%和18.8%。

　　作为亚洲最大的车轮生产商，马钢集团的车轮产品在出口上一直很有保证，但马钢相关负责人告诉记者，马钢上半年净亏损达7.95亿元，主要原因是国际钢材市场需求下降，导致出口困难，并且钢材价格出现下跌也导致盈利空间被压缩。

　　据了解，公司去年同期盈利22.43亿元，公司今年上半年实现营业收入234.26亿元，同比下滑约四成。

　　另外一家未出现亏损的大型钢企也受累于出口滑坡，导致利润下滑。该企业一位宣传部长表示，上半年公司出口额同比减少了近8亿元。

　　海关总署的数据指出，上半年钢材出口均价呈整体下滑态势，而进口均价在连续7个月走低之后开始出现反弹。其中，中国钢材对传统市场出口急剧下降，而自俄罗斯和哈萨克斯坦的进口钢材数量激增。

　　渤海证券分析师马涛告诉记者，按照这一趋势，今年钢材出口最多只有2000万吨，而去年中国出口钢材达到5000万吨，预计今年将有3000万吨钢材流入国内市场。

　　某中型钢企市场部经理贺晓平认为，尽管政府先后提高了多个钢材产品的出口退税率，但是由于国内外价差较大，短期内钢材出口疲软状况难以改观。国外低价钢材大量流入国内，可能进一步激化国内钢材市场产品过剩。

　　据了解，该钢企今年海外订单同比下降了40%。出口利润至少损失2亿元。

　　一位贸易商坦言，进入7月以来，感觉钢材产品猛然间增加了很多，原来每吨4000元的钢材现在3000多元就出手了，而且客户还不一定要，签订的合同经常一天修改一次。目前该贸易商正忙着清理库存，不敢再进货了。

　　与此同时，国内钢铁行业闲置产能快速释放加剧了这一矛盾。中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，由于产能过度释放，预计今年全年粗钢产量将突破5.4亿吨，而市场需求仅为4.6亿吨。

　　鉴于有部分钢企借淘汰落后之名上马一些高水平的大项目，罗冰生表示，这种“上大压小”的做法是变相增加产能，将加剧钢材市场的供需矛盾，下半年板带材产能过剩问题将更加严重。工信部已经明确表态未来3年内将不再批准建设新的钢铁项目。